《集裝箱RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)》又稱集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)，通過無線射頻識別技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的有機結(jié)合，為貨主、港口、船公司、海關(guān)、商檢等相關(guān)單位提供集裝箱實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱運輸?shù)陌踩胶瓦\輸效率具有重要的意義。目前，該系統(tǒng)已在中美、中日、中加、中馬等多條國際航線上應(yīng)用。下面我們來詳細(xì)了解下這樣的一套是如何運行的呢？
一、系統(tǒng)設(shè)備介紹
系統(tǒng)中的集裝箱電子標(biāo)簽、電子車牌和自動識別設(shè)備采用的自動識別技術(shù)是遠(yuǎn)距離RFID產(chǎn)品。集裝箱電子標(biāo)簽安裝在集裝箱指定位置上，電子車牌安裝在托運車輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)。讀寫器讀寫距離大于5米，具有多標(biāo)簽讀取功能。
二、系統(tǒng)簡介
基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)，是將電子標(biāo)簽固定在集裝箱上，讀寫器安裝在作業(yè)車輛或港口的出入口，通過非接觸式信息讀寫，實現(xiàn)集裝箱與管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息連接。900M頻段射頻識別系統(tǒng)，可同時讀寫多個靜止或移動的標(biāo)簽。
1.系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)采用900MHz頻段的系統(tǒng)。包括在每個集裝箱的指定位置安裝1-2個電子標(biāo)簽，在每一輛注冊過的托運車輛上安裝一個電子標(biāo)簽(電子標(biāo)簽一般安裝在托運車輛的前擋風(fēng)玻璃上)，在港口查驗通道處和堆場出入口選擇位置安裝讀寫器，在堆場的堆高車、鏟車上安裝讀寫器，堆高車、鏟車駕駛室顯示屏顯示讀取信息，在港口岸邊橋機、岸邊門座起重機、場地龍門吊、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等裝卸裝備上安裝讀寫器，在吊運集裝箱的作業(yè)過程中，對集裝箱電子標(biāo)簽進(jìn)行識別，提高作業(yè)的準(zhǔn)確性和提高工作效率。
2.系統(tǒng)工作流程
工作流程如下：在車輛和集裝箱的指定位置安裝寫有相關(guān)信息的電子標(biāo)簽，在車輛通過貨場專用驗證通道時，系統(tǒng)自動采集相關(guān)信息，并在室外顯示屏上顯示引導(dǎo)車輛到達(dá)地點的信息，查驗工作人員確認(rèn)信息無誤后放行，同時系統(tǒng)采集到的信息通過傳遞到調(diào)度中心，調(diào)度中心指揮裝卸設(shè)備進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。實現(xiàn)對集裝箱在港口運行的全過程控制。基于RFID 技術(shù)的集裝箱管理系統(tǒng)，加強了集裝箱監(jiān)控能力，為客戶提供相關(guān)信息，實現(xiàn)堆場自動化管理，減少集裝箱管理人員工作量和人為失誤。
三、主要實現(xiàn)功能：
滿足岸邊橋機、岸邊門座起重機、場地龍門吊、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等裝卸裝備，在吊運集裝箱的作業(yè)過程中，對集裝箱電子標(biāo)簽的讀寫;滿足集裝箱卡車通過集裝箱港區(qū)道口時， 對集裝箱電子標(biāo)簽的自動讀寫;具有讀寫功能和存儲歷史記錄功能。
加強了信息安全和保密性能;
可與現(xiàn)有局域網(wǎng)實現(xiàn)信息交換;
系統(tǒng)兼容手持式讀寫設(shè)備;
識別距離可根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)(1-10米)。
可兼容多種識別協(xié)議，滿足不同標(biāo)簽的讀取要求;讀寫器支持RS485、RS232、以太網(wǎng)接口;讀寫器支持功率控制功能。
集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用環(huán)境：不受雨、雪、霧、酷熱、嚴(yán)寒、噪聲、機械、震動和沖擊等惡劣環(huán)境的影響。
讀取數(shù)據(jù)與管理系統(tǒng)可實現(xiàn)無縫連接;
電磁兼容性：符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB9254和GB/T17618的規(guī)定;人體電磁輻射安全性，符合中國無線電委員會的《電磁輻射暴露限值和測量方法》的標(biāo)準(zhǔn)要求;建立了基于電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)的集裝箱信息實時管理;建立了集裝箱數(shù)據(jù)交換平臺(以各港航間實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換);信息交換標(biāo)準(zhǔn)化：導(dǎo)入了行業(yè)EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)，支持國際貿(mào)易物流行業(yè)信息交換標(biāo)準(zhǔn)。
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