電子標簽射頻識別之汽車管理“神器” 由于歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設施普遍較少。就北京與東京比較，兩市都有一個交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數(shù)只有東京的5％，人行天轎是東京的4.8％，地下人行道只是東京的5％，每公里交通標志只有東京的35％。北京在全國城市中交通管理設施應該算是相當好的，但由于設施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。從停車場看，大城市中特別是中心區(qū)嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國也只有為數(shù)不多的大城市有。
今日我們從交管部門獲悉，第13屆天津全運會期間，交管部門啟用了多種“黑科技”交通管理設備。其中，汽車電子標識的應用效果格外搶眼。目前，這一完全具備我國自主知識產(chǎn)權的“神器”，累計共為全運會服務用車優(yōu)先快速通行約217小時，最大限度減少對社會車輛正常行駛的影響。
根據(jù)招標文件顯示，該項目將圍繞海陵主城區(qū)的禁區(qū)范圍以及快速路設置汽車電子標識系統(tǒng)，禁區(qū)范圍內(nèi)結合電子警察桿件安裝于特定路口的特定方向，東風快速路及東環(huán)高架結合所有匝道入口標志桿件安裝，實現(xiàn)禁區(qū)范圍及快速路的無盲點監(jiān)控。部分無電子警察或智能開口的點位，新立桿件安裝汽車電子標識系統(tǒng)的同時安裝公路智能車輛記錄監(jiān)測系統(tǒng)，或新立桿件采用汽車電子標識系統(tǒng)與公路智能車輛記錄監(jiān)測系統(tǒng)結合一體的射頻視頻一體機等方案，可采用結合射頻視頻一體機方案也可不采用。
上海營信針對市場需求推出了智能車輛管理系統(tǒng)，智能識別車輛進出、智能停車管理、智能車輛防盜，采用物聯(lián)網(wǎng)技術智能車輛管理系統(tǒng)，主要針對內(nèi)部車輛安裝RFID電子標簽，外來臨時車輛發(fā)放遠距離RFID卡，實現(xiàn)車輛不停車進出，智能停車場以及智能車輛防盜等目標。
智能車輛管理系統(tǒng)介紹
該系統(tǒng)采用公司自主研發(fā)的先進車輛一體控制器，結合先進的RFID卡讀寫技術、自動控制技術、傳感技術及控制一體化技術，以計算機網(wǎng)絡為平臺，利用汽車通訊口、出入口智能控制器、自動道閘、主控電腦及發(fā)卡器等設備，對常規(guī)車輛出入、場內(nèi)車位監(jiān)控、車輛非法盜用等多項車輛管理功能，實現(xiàn)智能化控制，從而有效地解決社區(qū)、寫字樓、停車場等車輛管理中普遍存在的各種弊病，最大限度地減少人員管理成本和偷盜事件發(fā)生、提高管理效率。
智能車輛管理系統(tǒng)流程
在各單位道路出入口安裝RFID讀寫器UR5206、攝像、地感線圈、LED顯示屏等，并在每輛機動車和非機動車上安裝RFID電子標簽，進行遠距離信息讀取以核對該車輛是否是本單位車輛，予以放行或登記，如遇非法盜用車輛系統(tǒng)將會自動報警。
智能車輛管理系統(tǒng)功能
(1)實現(xiàn)不停車快速出入功能，對于內(nèi)部車輛實現(xiàn)無人管理;
(2)按車輛規(guī)定停車位自助導向功能，實現(xiàn)車輛與車位一對一;
(3)根據(jù)車輛的ID號判斷其是否是合法車輛或盜竊車輛;
(4)在車輛上安裝電子標簽，安全便捷，經(jīng)久耐用;
(5)外部車輛使用RFID電子標簽，注冊跟蹤方便;
(6)具有LED中文顯示屏：顯示歡迎信息，車號、停車位置等入場引導信息。
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